中國已經成為全球供應鏈的重要節點，也是全球產業鏈中占據較高水平的關鍵一環。基于此，快遞物流企業在面對挑戰的同時，也應審時度勢，積極參與全球物流供應鏈競爭，并贏得先機。


不懼挑戰 搶抓先機

作為新時期經濟社會發展的重大戰略任務，“構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局”已經成為當前和今后一個時期我國經濟社會發展的主題和主線。受到疫情帶來的經濟社會不確定性影響，許多國家的供應鏈在“脫鉤”，不少國際大品牌、大型跨國企業也因此受到影響。同時，貿易摩擦升級對全球供應鏈帶來重大挑戰。在當前全球疫情防控形勢下，各國都采取了更嚴格的防疫措施。盡管面對巨大風險挑戰，但國際貿易的“雙循環”發展戰略也取得了一定的成效。

統計顯示，2013—2021年，我國累計貨物貿易進出口262.3萬億元，年均增長5.4%。其中出口144.7萬億元，年均增長5.9%；進口117.6萬億元，年均增長4.7%。2013年我國貨物進出口規模首次達到4萬億美元后，2021年又連續跨過5萬億、6萬億美元兩大臺階，達到了歷史高點。

由此可見，國際貿易“雙循環”發展戰略為我國經濟發展帶來機遇。一方面，我國具備全球最完整產業鏈、最具規模配套能力，具有巨大市場空間，擁有廣闊商機；另一方面，我國在國際分工中擁有更大話語權，能夠更好地掌控全球供應鏈。因此，在新形勢下推進“國內國際雙循環”發展戰略不僅有利于我國推動經濟轉型升級，更能保障國家經濟安全。同時，“國內國際雙循環”發展戰略在保障國家安全、提升人民福祉等方面也有重要意義。

疫情暴發以來，盡管我們克服疫情影響，物流供應鏈國際競爭力不斷提升，但依然面臨國際市場日趨激烈的競爭，這就要求要充分利用國際大循環的暢通優勢，提升物流供應鏈國內國際雙循環相互促進的新發展格局基礎上實現國內經濟增長強勁、企業競爭力強、居民消費能力提高與提升、產業鏈供應鏈安全可控等多方面目標。

當然，我們也應該看到，物流快遞作為國際國內循環的主要承載，也在圍繞上下游產業鏈不斷延伸業務領域，向上涉足電商平臺、商貿零售，橫向擴充快運、城市配送、快運、冷鏈等新業務板塊，向外拓展跨境電商、國際快遞和貨代等領域。同時，圍繞專業化程度深耕的企業物流也在嘗試剝離，逐步轉變為社會化物流需求的提供方。物流快遞行業的各類市場主體，也試圖在綜合物流供應鏈集成商的方向上謀求戰略先發，形成新的增長替代。在一定意義上，國內國際雙循環賦予物流快遞企業承載國家經濟安全、信息安全和供應鏈安全的歷史使命和發展期待。

審時度勢 參與全球物流供應鏈競爭

在二十大的首次記者招待會上，國家部委就明確將持續推進鍛長板補短板、穩定工業生產、優化產業布局、深化開放合作、強化風險防范五個方面的重點工作，不斷提升我國產業鏈供應鏈的韌性和安全水平。

具體而言，我國在加快實施制造業核心競爭力提升五年行動計劃，提升重點領域全產業鏈競爭優勢，緊盯“卡脖子”薄弱環節，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰等；嚴格落實疫情防控“九不準”要求，全力杜絕隨意關停產業鏈重點企業和涉及民生保供的重點企業，堅決避免疫情防控的簡單化、一刀切和層層加碼等問題，努力確保工業園區有序運轉、企業能夠正常生產經營；務實推動國際合作，高質量共建“一帶一路”，推動RCEP高質量實施，用好各類多邊機制，構建互利共贏的產業鏈供應鏈國際合作體系等。

鑒于此，物流快遞企業要審時度勢，在國際合作新的重點區域需求發展機遇，在國內市場和資源配置中扛起責任，在內需增長和消費升級方面做好內外聯通。同時也要更加積極主動地參與國際循環，將在中國物流供應鏈產業實現跨越式發展進程中所形成的積累作用轉化為自身實力，提升核心競爭力并在全球物流供應鏈競爭中贏得先機。

首先，把握戰略性開放平臺的資源對接。十年間，從2012年的24.4萬億元到2021年的39.1萬億元，我國貨物貿易總額持續增加，國際市場份額也從2012年的10.4%提升到去年的13.5%，全球貨物貿易第一大國的地位更加鞏固。如今，進博會、服貿會、消博會等高水平的對外開放平臺越來越多。而且，中國已設立21個自貿區和1個自貿港，自貿伙伴遍布五大洲。十年間，中國對世界經濟增長的平均貢獻率達38.6%，居世界第一。

其次，借勢跨境電商的增長勢頭。十年間，我國主動降低商品關稅，關稅總水平從2012年的9.8%降至2021年的7.4%。貿易新業態、新動能不斷激發，跨境電商進出口規模在過去5年增長近10倍。圍繞“一帶一路”倡議等部署，物流快遞企業通過投資和戰略合作方式，不斷加大世界級航空物流樞紐建設布局，開通多條直達國際航線，國際網絡實力的穩步建設，也是物流快遞企業承接跨境電商未來增長的重要支撐。

第三，對接擴大內需培育的服務需求。擴大內需是我國經濟高質量發展的根本動力。國內消費對GDP的貢獻已經超過60%，受新冠肺炎疫情影響，我國經濟發展面臨諸多挑戰，尤其是在疫情防控常態化條件下，消費者對優質產品和服務的需求明顯上升。截止2022年7月，全國網上零售額達到73224億元，累計增長3.2%。其中，實物商品網上零售額達到63153億元，累計增長5.7%，占社會消費品零售總額的比重為25.6%。國家立體綜合交通規劃以及國內統一大市場部署，也為內需的激發提供有力支持。

第四，挖掘RCEP區域一體化的市場空間。眾所周知，RCEP將在生效后20年內取消90%以上的關稅，以促進區域一體化。RCEP涵蓋商品貿易、服務貿易以及大量關于貿易便利化、知識產權、電子商務、競爭政策、政府采購和其他法規的規則。RCEP區域內15個成員國的人口、經濟總量和貿易額約占全球的30%。這意味著全球經濟的三分之一已經形成了一個一體化的市場，這將進一步擴大中國在該地區的經濟影響力，并有力地促進該地區和世界的經濟復蘇。

總體上，中國已經成為全球供應鏈的重要節點，也是全球產業鏈中占據較高水平的關鍵一環?！毒C合運輸服務“十四五”發展規劃》已經提出在“十四五”期末實現“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的目標。在全球貿易格局發生重大變化的當下，加快建立全鏈條、一體化的貨運物流服務系統，響應行業發展的時代使命，深入推進“兩進一出”工程，更好融入生產、分配、流通、消費各個環節，要以物流效率提升促進降本增效，服務實體經濟，夯實并提升中國物流供應鏈的全球競爭力。